我国千人汽车保有量仍处低位，仅24个城市超过300辆/千人
18个省级行政区的千人汽车保有量尚未达到全国平均水平
从2020年各省份千人汽车保有量来看，全国仅有13个省级行政区超过了全国平均水平，其中，北京千人汽车保有量为274辆，是所有省级行政区中最高的，主要得益于北京是全国汽车保有量最大的城市，已经超过了600万辆；地广人稀的内蒙古则以262辆/千人的水平高居全国第二；而上海和重庆由于常住人口超过2000万人，千人汽车保有量仅为177辆和156辆，低于全国整体水平，贵州则以138辆/千人的成绩垫底。
数据来源：各省统计公报、奥德思汽车研究
达到全国平均水平的城市不足四成，仅24个城市千人汽车保有量超过300辆
此次我们共统计了335个地级行政区的千人汽车保有量，根据截至2020年底的相关数据计算发现，有123个城市的千人汽车保有量超过全国平均水平，有24个城市超过300辆/千人，而半数城市的千人汽车保有量都在100-199辆之间，它们将会成为我国提升千人汽车保有量的中坚力量。
数据来源：各市统计公报、奥德思汽车研究
从千人汽车保有量TOP30的城市来看，可以将它们大致分为两类，一类是人口相对比较少的城市，例如呼和浩特、乌鲁木齐等，实际上，这些城市的汽车保有量其实也并不是特别高，但是它们比较少的人口数反而推动了千人汽车保有量的上涨；另一类则是汽车保有量比较高的城市，例如苏州、济南等，虽然它们的常住人口数也不低，但是汽车保有量都在百万辆以上，拉动了千人汽车保有量上升。
在TOP30排行榜中，内蒙古和浙江各有5个城市入围，山东和江苏各有4个城市入围，基本符合上述提出的两种情况。
数据来源：各市统计公报、奥德思汽车研究
仅5个省会城市千人汽车保有量低于全国平均水平
根据各省会城市和直辖市统计，只有福州、上海、兰州、广州、重庆5个城市千人汽车保有量没有达到195辆，其中福州、上海、广州、重庆的汽车保有量均已突破百万辆，主要是因为它们较高的常住人口拉低了千人汽车保有量的数值；而兰州则是其本身汽车保有量就相对比较低，只有74.2万辆，因此千人汽车保有量的数值不高。
数据来源：各市统计公报、奥德思汽车研究
一般来说，省会是一个省的行政、经济、文化中心。对于东部沿海的部分发达省份，省内可能存在着与省会不相伯仲的其他城市，但对于中西部省份，省会则是全省人口的聚集地以及汽车消费的中心。
以山东为例，省会济南的保有量首位度仅有11.7%，是所有省会城市中最低的。根据公安部最新数据统计，截至今年6月底，全国共计有74个城市的汽车保有量超过100万辆，仅山东就有超过10个城市入围，而山东总共只有16个地级行政区，因为山东各地市的汽车保有量都相对较高，在超过195辆/千人的123个城市中，有12个都位于山东省内。
相对地，保有量首位度大于50%的银川和西安，是宁夏和陕西唯一汽车保有量过百万的城市，省内的资源向省会倾斜，使得省会城市的汽车保有量占据全省的半数以上，从而导致同省其他城市的千人汽车保有量都比较低。
数据来源：各市统计公报、奥德思汽车研究
副省级城市中，除广州外，其他城市的千人汽车保有量均大于200辆
副省级城市在行政级别上仅次于直辖市，是我国中心城市体系中的重要一环，在引领区域经济发展方面起到重要带动和辐射作用。目前，全国共有15个副省级城市，其中宁波、青岛、厦门、大连、深圳属于计划单列市，其他城市均为省会城市。
除广州外，其他城市的千人汽车保有量均在200辆以上，而宁波、厦门和深圳的千人汽车保有量甚至高于省会城市，相应的它们人均GDP也比较高。
数据来源：各市统计公报、奥德思汽车研究
注：大连、青岛、宁波、厦门、深圳为计划单列市
千人汽车保有量低于200辆的城市多数为六线
千人汽车保有量在100辆以上的三个区间内，华东地区包含的城市数量都是最多的，主要原因是该地区经济比较发达，汽车保有量比较高；位于华中和西南地区的城市，千人汽车保有量多数处于100-199辆之间，这也是因为这两个地区经济没有那么发达，大多数城市的汽车保有量都不高，从而导致千人汽车保有量没有达到全国整体水平，不过这些城市也是我国将来提升千人汽车保有量的主力。
另外，我国的城市等级划分呈现金字塔格局，半数以上地级行政区都属于六线，这些城市经济发展相对较为滞后，大多数的千人汽车保有量都落后于全国整体水平，但是对于一些位于偏远地区的城市来讲，地广人稀的特征反而提升了千人汽车保有量的数值。
数据来源：各市统计公报、奥德思汽车研究
我国新能源汽车市场仍处于成长期，新能源汽车保有量相较于传统能源车仍有较大差距。截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，仅占汽车保有量的2.1%。据统计，全国只有79个城市的新能源汽车千人保有量达到了1辆，最大值也仅为13辆/千人。排名靠前的仍以限购城市为主，深圳、北京、杭州、上海、天津和广州都是限购城市。这也反映了我国新能源市场还有很大的发展空间，提高新能源汽车千人保有量还有很长的一段路需要走。
数据来源：奥德思汽车研究
注：深圳、北京、杭州、上海、天津、广州为限购城市
