为了快速及时了解汽车市场动向，从2018年开始，以半月报形式采集汽车4S店集客、订单、销量和库存等指标，以及价格变动促销等信息。通过持续扩大样本量，数据代表性不断提升。本调查由中国汽车流通协会产业协调部组织，调查样本涵盖国内市场上主要量产销售的豪华&进口、合资、自主汽车品牌五十多个。
2021年，宏观经济和汽车市场的超预期恢复，1-2月汽车销量更是取得开门红。2021年汽车市场走向成为各方关注点，今年汽车销量能走出负增长的阴霾，实现正增长吗？
由于2 月受春节放假及疫情防控要求工作地就地过年政策影响，2月汽车销量周度波动较大。故将3月上半月市场景气数据与1月同期（扣除元旦假期）相比。从经销商反馈的双周报数据可知：
3月上半月汽车经销商单店集客情况与1月同期相比，有不同程度降幅。3月第一周集客大幅下降30.4%，其中，豪华自主品牌情况较好，自主品牌降幅较大为67.5%。3月第二周集客情况逐步恢复，各品牌集客均出现降幅收窄，自主品牌降幅仍旧最大。
随着春季车展和新车上市，吸引一部分消费者购车，未来市场需求、客流量将有所回升。
3月上半月销量情况对比1月同期，市场走势相对偏弱，节前效应透支市场需求，销量表现不强。3月第二周情况较第一周有所恢复，但整体降幅都在40%以上，自主品牌降幅最大，为52.7%。
受到1-2月节前购车潮影响，各品牌普遍实现连续两个月销量增长。进入3月，豪华、合资和自主均受到市场需求透支和传统淡季的影响，相比1月降幅明显。
3月第二周，豪华品牌销量降幅率先收窄了18个百分点，说明汽车市场消费升级仍然持续。清明假期带来的购车需求，以及经销商冲击季度指标会加大促销力度，预计下半月销量会有所改善。
3月上半月库存水平对比1月同期，双周均出现小幅下降。豪华品牌和合资品牌库存微降，自主品牌库存有少量增幅。
今年经销商清库力度不变，加上3月下旬才开始进车，目标压力较小，经销商库存压力持续下降。而自主品牌库存压力的上升主要由于销量降低导致。随着春季车展的召开，经销商轻装过节后，3月下半月将开始补充库存，以满足可能到来的销售需求。
随着两会召开，对汽车产业所提及的相关措施，无论对我国传统汽车还是新能源汽车的发展均是利好消息，预计今年我国汽车市场在政策的支持下继续走强。
1-2月乘用车终端销量370万辆，同比2019年增长3%左右，3月销量为160万辆左右，同比接近2019年。
