豪华品牌4月及累计销量复盘

文章来源：奥德思研究

2021年前4月豪华汽车市场累计销量为130.9万辆， 从下图可以看出，与2019年1~4月相比实现大幅增长。

数据来源：奥德思研究

从动力类型占比来看，豪华车中HEV销量非常少，占比微小暂时忽略不计。通过对比2020年与2021年豪华汽车市场中的占比，可以发现新能源汽车占比在扩大，其中BEV份额扩张速度较快。

随着汽车电动化技术的发展，新能源汽车产业正在逐渐走向成熟。豪华市场新能源占比增加主要是特斯拉国产化后销量大幅增长，此外还有其他豪华品牌也开始重视并且陆续推动新能源产品上市。

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从车型类别来看，豪华品牌市场中轿车占比较大，近年来有占比略微下降的趋势，但是总的来说还是占销量的50%以上；SUV相比2019年市场占比增加1%，预计接下来会逐渐稳定；MPV的市场占比从2019年的2.1%下降到今年前4个月的1.5%。

从2021年1~4月的销量来看，MPV呈现逐渐上升的趋势，轿车的销量在一季度较为稳定，4月占比下降；相应的SUV在3月份市场占比下降，4月实现回升占比达到46.7%。

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从区域分布来，豪华汽车市场分布基本与区域经济发展相符合。

从图中可以看出相比之前2019年与2020年，豪华市场整体区域占比还是比较稳定。2021年华东地区市场占比略有增长，其他地区基本稳中略降。

2021年1~4月豪华品牌累计销量区域占比来看，以上海、杭州以及苏州等城市为中心的华东地区是豪华品牌的首要市场，占比达到45%~46%；其次为以广东、深圳等城市为中心的华南地区，占比达到13%~15%；而以成都、重庆为主的西南地区紧随其后，占比在11%左右。华北、华中地区的市场占比约为10%左右，东北、西北的市场占比在5%左右。

从近4个月来看，华东、华南、西南地区占比波动下降，华北、东北地区的市场占比逐渐增加，华中地区基本稳定。

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分城市等级来看，豪华汽车市场中占比较多的为二线、四线和三线城市。其中二线城市市场占比逐年增加，四线城市波动上升，而三线城市从2019年占比20.5%逐年下降到现在占比19.8%。此外，一线城市主要是受到限号政策的影响，市场消费潜力释放有限，2021年市场占比减小。五线六线城市占比比较稳定。

从2021年市场占比数据来看，各个城市等级都有一些波动起伏态势，其中三线城市占比是稳定上升的趋势。整体来看随着豪华品牌价格下探以及渠道下沉，三四线城市的市场潜力有待进一步挖掘。

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2021年4月豪华品牌市场中，Top3分别为奔驰（8.0万）、宝马（7.6万）、奥迪(7.1万)，其中奔驰同比增速为27.3%，奥迪同比增速为23.0%，相比之下宝马9.2%的同比增速较低，主要是基期销量较大的原因。此外值得注意的特斯拉在国产化之后销量大增，随着市场渠道布局的发展，预计未来销量会逐渐上升。值得注意的是从疫情期间到现在，林肯的销量都实现了快速增长，这是自林肯品牌的国产战略打响后，深耕中国市场的优势开始逐渐展现的结果。与此相反，沃尔沃销量同比微降0.5%。

从4月豪华市场品牌销量占来看，宝马占比22.9%，奥迪占比21.4%，奔驰为24.1%。二线品牌中雷克萨斯占比6.9%，凯迪拉克占比为5.9%，沃尔沃、特斯拉分别为4.6%，3.6%。

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从累计额销量来看，Top10同比增速以及与2019年同期相比增速态势较好。从2021年豪华品牌累计销量来看，Top3为宝马(30.6万辆)，奔驰(30.3万辆)，奥迪(26.4万辆)，市场累计销量占比分别为23.4%、23.1%、20.5%，此外可以看出，奥迪在一线阵营出现逐渐掉队趋势。

此外累计销量的市场占比中特斯拉占比达到6.2%，介于雷克萨斯6.4%与凯迪拉克6.0%之间，随着新能源汽车的发展，以及特斯拉在全国范围内渠道布局的完善，其市场份额预计会继续有所增长。

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未来德系三大豪华品牌，即奥迪、奔驰和宝马，将继续占据国内豪华车市场的前三位。而雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、特斯拉等品牌，加大了中国市场开拓的力度和车型引进，为其未来销量提供支撑。中国豪华品牌的市场发展有望继续保持强劲增长。