文章来源：奥德思研究
经历了去年疫情带给全球市场的影响，今年的国内汽车市场逐渐恢复以往的状态。今年1-4月，面对复杂多变的国内外形势，就业形势总体稳定，民生继续改善，经济发展的内生动力、供给质量、市场主体活力持续改善加强，总体经济形势继续保持稳定恢复。在这样的背景下，可以看到汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势。
如果把目光聚焦于合资市场的话，会发现合资品牌在今年的整体情况并没有那么出色。作为豪华、自主、合资三个品牌档次中销量占比最高的品牌，如今的市场占比持续下滑，由2019年超过50%的市场占比下降到了今年1-4月的45%左右。下降的市场份额被豪华以及自主品牌瓜分，合资品牌总体的竞争力并不像过去那么强劲。
数据来源：奥德思研究
从合资品牌市场销量的整体情况上来看，4月合资品牌销量73.6万辆，与3月的79.5万辆相比下降了接近6万辆。1-4月均保持了与2020年的同比增长，但1月和4月与2019年同期相比是下降的。虽然4月与2020年同比增速达到4.6%，但是与2019年同期相比下降8.9%，整体情况不如2019年。
数据来源：奥德思研究
从动力类型来看，传统燃油车依旧是合资车销售的主要车型，在4月的占比依旧超过90%。但新能源车的发展势头不容忽视，在2021年连续3个月占比增加。截止到4月，2021年新能源车销量占比达到6.3%。虽然目前还与传统燃油车有着巨大的差距，但是良好的增长势头反映出了人们日渐转变的购车需求，未来的新能源汽车市场值得期待。
1-4月合资品牌销量按照车型，总体分布情况轿车保持着最大的占比，在4月达到了57.8%。但是从趋势来看，从二月开始比例持续下滑，SUV和MPV抢占了一定的市场。
如果把数据和2019年和2020年进行比较，会发现情况也是类似的，轿车的占比也是下降的。较大的空间，更好的视野是SUV的卖点，可以满足人们越来越多的出行和家庭需求。MPV是满足商务用途的首选，日常工作的出行则越来越依赖有着更多载客量的车型。可以预测在未来的合资市场中，SUV和MPV会获得更多的认可。
按照区域划分合资品牌市场销量，4月排名前三位的区域依次是华东、华北、华南，各自的占比分别为34.1%、14.7%和14.2%。华东区域较高的市场需求和相应的消费能力使其从1月开始牢牢占据着合资品牌销量区域占比的第一位。而西北地区的合资品牌销量占比在1-4月仅在6%左右。
另外，对比前两年的图表可以看出华南区域从第二位开始滑落，华中区域上升到了第二位。排名前四的区域把控着超过3/4的市场。不同的地理区域有着不同的特点，人口密度、消费能力、日常需求这些都影响着每个区域的销量。
按照城市级别来划分，4月的合资品牌销量在一线到六线城市销量占比分别为8.1%、17.7%、18.8%、21.7%、17.9%、15.7%。除一线城市比例较低外，其他级别的城市销量分布较为分散，四线城市的销量占比最高，超过20%。
2019年到2021年，整体的分布变化并不明显，三线，四线城市占比略有下滑，六线城市出现了一定的占比提高，未来会是值得合资品牌关注的市场。
4月合资品牌销量按照渠道品牌划分，前五位分别是上汽大众、一汽-大众、东风日产、别克以及东风本田。在前十当中，一汽-大众、别克、东风本田、广汽丰田连续2年同期均保持了增长态势。尤其是别克，同比增加了23.8%，与2019年同期增加了27.4%。北京现代则是处于完全相反的状态，与前两年同期相比都下滑超过20%，品牌表现不佳。
在4月的市场份额占比中，上汽大众、一汽-大众、东风日产三个品牌占比超过10%。别克、东风本田、广汽丰田、一汽丰田和广汽本田则接近10%，并与后面的品牌有着明显的份额优势。
2021年1-4月，合资车各品牌累计销量的排名和4月的表现除个别品牌外大体一致。值得注意的是，排名前十的大部分品牌在2021年与2020年和2019年同一时期相比的表现相对更出色，有6家品牌与过去两年相比同期增速均为正。
1-4月累计的市场份额，上汽大众依然排在首位。与4月单月相比占比更高达到了15.0%。广汽丰田虽然在4月单月占比超过一汽丰田，但在累计销量占比上低于一汽丰田。
