一、自主品牌5月市场增幅显著，份额不断提升2021年5月份，自主品牌乘用车市场表现优异，销量达59.8万辆，环比增长4.4%，高于豪华车-1.7%以及合资车3.3%的环比增幅；较2020年5月同比增长26.0%，较2019年5月同期增长6.2%；2021年1-5月，自主品牌乘用车销量累计达315.7万辆，较2020年1-5月同比增长54.9%，较2019年1-5月同期增长6.0%。自主品牌的市场份额也较前两年有所提升，截至今年5月底，自主品牌份额达36.2%，高出2020年3.1个百分点。近几年来，自主品牌的市场份额不断递减，大量弱势品牌相继被淘汰出局，经历过一轮淘汰赛之后，存活下来的自主品牌在技术积累、产品竞争力上都有了较大的提升，今年的市场表现也反映了消费者开始接受自主品牌，技术上的长足进步为自主品牌的持续良性发展奠定了坚实基础。二、新能源板块拉动自主品牌份额上涨，SUV车型占比有所回升自主品牌优异的市场表现也与新能源车的走势强劲有较大关系。今年3月份，自主品牌中的新能源份额强势扩张，到5月份占比达22.6%，较2020年份额提升近10个百分点。新能源车高低端市场共同发力，入门级新能源车五菱宏光MINI EV 连续多月销量位居榜首，广汽埃安、比亚迪、上汽乘用车等自主主流新能源车5月销量持续走强，也体现出消费者购买高端电动车的意愿相对较强。从车身型式看，自主品牌MPV的市场份额逐渐下滑，5月份占比不到10%；轿车表现优异，份额由1月份的28.1%提升至5月份的33.3%；占据主导地位的SUV车型5月份份额连续2个月有所回升，但仍距2020年62.1%的市场份额相差了近5个百分点。三、华东市场份额继续提升，江浙地区销量快速增长分区域来看，华东市场是自主品牌相对较为主力的市场，份额在5月份达34.9%，是今年来最高水平；西南市场份额下降较为明显，由1月份的18.6%下降至5月份的11.0%。广东、山东、河南三省近两年依旧是自主品牌的主力市场，5月份这三省的自主品牌销量占比超过25%；江苏、浙江、广东三省5月份同比增速超过40%；而陕西虽同比正增长，但增幅较小，是TOP10省份中唯一一个增速未达到2位数的省份。四、长安蝉联月销冠，吉利同比下滑长安再次问鼎自主品牌乘用车销量冠军，5月份销量达9.5万，同比增速高达41.7%，以大比分跑赢自主市场大盘。今年年初以来，长安汽车多维度布局产品，不仅旗下自主品牌乘用车CS75 PLUS迎来了销量大涨，UNI-K、UNI-T、逸动、欧尚、凯程等系列也有着颇不错的表现。在新能源方面，长安奔奔E-star在A00级市场表现亮眼；数据显示，长安新能源产品今年5月销量达0.7万辆，同比增长831%。吉利销量回升至第二位，但在销量排名前10的自主乘用车品牌中，吉利仍旧是唯一一家销售同比下滑的车企，5月份同比下滑10.0%。吉利销量下滑既有拳头产品等待换代的因素，同时也受到长安逸动PLUS、荣威i5等后起之秀的挤压。五、新势力造车小鹏、蔚来跻身1线城市销量TOP10纵观各级别城市自主品牌销量排名，比亚迪摘得1线城市销量桂冠，2-6线城市榜首均被长安占据。作为新势力造车的代表，蔚来、小鹏5月份市场表现不俗，销量同比分别增长了80%及477.4%，携手跻身1线城市销量TOP10；但除1线城市外，自主新势力在其他级别城市的TOP10销量品牌中没有任何身影，可见其目前主要市场依旧是来自经济发达地区的一线城市消费者。
