7月20日，由中国汽车流通协会主办、产业协调发展工作委员会承办、重庆市汽车商业协会协办的 “新政下二手车经销之策——2022 汽车流通行业蓝皮书论坛-厂家二手车分论坛”在重庆成功举办。
本次会议得到了传统汽车厂商和造车新势力企业二手车部门的广泛关注和积极参与，共有来自梅赛德斯奔驰、一汽富华、雷克萨斯、上汽大众、广汽丰田、一汽大众、上汽乘用车、长安汽车、长城汽车、长安福特、林肯中国、大众中国、广汽本田、广汽三菱、领克汽车、比亚迪、蔚来汽车、赛力斯汽车、极氪汽车等汽车厂家代表出席，同时，重庆百事达、重庆万友、重庆骏德、重庆商社等汽车经销商集团，汽车街、淘车、懂车帝等汽车服务商以及行业专家共计近百人参会，会议由产业协调发展工作委员会厂家二手车工作部副秘书长田甜主持。
2022 年上半年，疫情在我国多地突然爆发，尤其是长三角、华北等地区疫情形势突然严峻，对汽车行业造成很大冲击，新车和二手车销量均出现不同程度的下滑。为提振经济，促进汽车消费，国家有关部门及各地方政府纷纷出台促进汽车消费政策，对于二手车厂家及经销商来说，如何尽快把握和理解二手车新政实施的要点和细则也成为了当前业内普遍关注的焦点。
就此，中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调工作委员会秘书长郎学红以“二手车系列新政及影响分析”为题进行了精彩的发言。
发言中，郎学红为与会者回顾了2020年至今二手车系列新政大事记，详细介绍了二手车经销企业开办及经营流程，讲解了二手车销售增值税专票及纳税申报的示例，从商品属性、便利流通、公平透明、交易闭环四个方面详细解读了二手车政策制定、实施的要点。
她谈到，协会一直以来都在为行业消除税收、限迁、商品属性缺失这三大二手车政策障碍而努力。协会从2008年开始与各部委沟通，希望出台取消限制二手车流通、调整二手车交易的政策。现在可以看到从今年5月31日开始到6月22日、7月7日三个节点连续不到两个月的时间，通过协会等各方努力，已经将行业诉求在最终的17个部委文件中全部得到了解决，取得了行业政策方面巨大的突破。
郎学红强调，本次二手车新政解决了二手车融资、车源、成本、效益的四大问题。她谈到，新政首先解决了融资问题，由个人资产到待售商品，由抵押融资到库存融资、融资额度提升、成本降低。二是解决了车源问题，通过融资租赁产品批量“制造”二手车，通过拍卖平台采购符合零售条件的二手车。三是解决了成本问题，节省了开票费，限购城市租牌费，以及异地办理交易成本等，通过减税及限制个人交易，公平税负等措施，4S店优势凸显。四是解决了效益问题，二手车交易金额全额计入企业营收，大幅度提升企业营收规模。二手车毛利率显著高于新车，毛利贡献接近甚至超过新车。
最后她表示，通过二手车新政将会令4S店销售二手车像销售新车一样简单，让消费者购买二手车像新车一样放心。
针对“二手车经销的税务处理”来自中国汽车流通协会专家委员会专家李冰老师进行了精彩主题发言。
发言中，李冰从二手车新政及影响、二手车经营模式考量、二手车经销财税处理、实务二手车企业财税风险四个方面进行了分享解读。李冰谈到，协会近年来不断地向商务部、财政部、税务总局、国务院和全国人大提交报告和建议，力求解决二手车市场主体“小、弱、散”的问题，创造公平、健康的二手车经营市场环境。
李冰指出，新政将大大提振国内汽车消费，二手车市场将持续健康发展，规模化经营企业会迎来发展机遇，消费者也将权益更有保障。新政鼓励经纪模式向经销模式转变，传统的经纪模式未来将面临挑战。
最后李冰建议，各位与会者一定要重视企业的税务管理，既不要发生风险，同时税务成本也要做到最低，要体现出专业性、综合能力以及对税务风险的把控能力。
来自长安汽车的二手车项目总监班慎真则作为厂家分享经验交流的代表以“主机厂二手车经营模式”为题进行了详细介绍。
班慎真谈到，厂商要及时了解二手车市场发展趋势，目前的市场发展趋势呈现六化：品牌化、标准化、规模化、透明化、新能源化、交易线上化。二手车和新车的关系，二者既有差异，又相互转化。
他提到，要把4S店解构成订单中心、维保中心、整备中心，把渠道做精，主机厂才有可能在新能源汽车管理中由原来的台后到台前，直连、直营客户，并需要引入新经营主体实现业务闭环。
最后班慎真为与会者详细介绍了长安汽车二手车业务中心试点的情况。对二手车业务中心发展规划、经营模式和经营现状进行了详细的讲解，他表示，长安二手车非常愿意与业内各生态伙伴进行深度合作，希望共同打造厂家二手车新生态，挖掘二手车的“金矿”。
针对一系列二手车新政，汽车街总裁刘鸣也对“新政下二手车交易平台的作用”进行了精彩解读。
针对经销商盈利支撑不足、规模参差不齐、政策合规性风险高三大主机厂二手车业务管理的痛点，刘鸣进行了全面的分析。他表示，新政发布以后，通过交易平台来处置二手车的速度会越来越快。
他提出，第一，限迁打开将使二手车流通性加大、加快，可以整合异地商户，强化全国流转。使得办证更加规模化，提高本地效率，异地一网通办。使得物流规范化，报价有标准，时效有预期。使得二手车整备标准化，批售出品统一，零售侧重个性化。第二，商品化可以满足4s店的周转、管理、信息需求，满足商户的金融、保险、整备、信息需求。第三，线下交易场景集约化，将使二手车从产品变化变为产业变化。第四，交易服务平台的服务升级将使拍卖模式多样化，提高了处置效率，并使定价系统标准化，可以更加精准定价，贴近市场。
最后刘鸣表示，新政的放开会使得各个二手车处置平台的服务越做越好，越做越细。二手车的春天来了，希望各厂家不负韶华。
会议最后由来自淘车批售部采购负责人王新竹就 “二手车批量处置助力厂商共赢”进行了深入交流。
王新竹为与会代表分享了淘车的批售业务，他介绍了淘车的七大优势，：一、主要股东易鑫集团及合作银行为淘车提供车辆采购供应链金融支持，便于以更低价格批量集中采购企业端车源；二、全面的车型数据：超5万的车型，超500万的参配数据；三、精准的“人+车”数据：超160万真实交易数据；四、定价基于数据及供需，市价、门店销量、库存等多维度因子；五、近万家合作车商；六、淘车拥有42家自营门店；七、供应链：整备+物流+车务+仓储+检测。
他谈到，这七大优势一方面可以有效地帮助主机厂、租赁公司快速消化车源，加速资金周转。另一方面，淘车将合理的市场价格与上游车源方要求的付款方式相结合，合理达成交易。接着，他通过消化库存、精准定价、残值回购、海量车源、渠道下沉、增值服务六个方面对行业需求进行了分析。
最后，王新竹分享了淘车的出口业务。他介绍了淘车在非洲、中亚、东南亚和中南美主要目标市场的情况以及经典的出口业务合作案例。他表示，在出口方面淘车拥有丰富车源，合作多家主机厂及多品牌4S店，且与20多家出行公司及车商有双向合作，配套设施完善，兼顾了检测、整备、仓储、售后、物流等多项功能。资质证照齐全，全业务生态，拥有二手车出口资质，也诚挚地希望与更多主机厂开展合作。
当天下午，与会厂家会员近40人还围绕“现阶段厂家二手车经营情况”进行了2022年上半年工作总结及经验交流闭门会。
中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会厂家二手车部主任徐剑飞从搭建企业交流平台增进厂/商交流与资源共享；建立线上分享交流平台；推动行业政策落地，参与行业法规体系建设几个方面介绍了分会秘书处近期主要工作和下半年的工作重点。
他谈到，分会近期重点工作有：一、持续推进二手车政策落地；二、通过定期组织厂家二手车业务部人员及部分经销商、车商等进行线下交流、考察观摩等活动，建立产业链各企业间的合作沟通机制；三、从今年蓝皮书会议开始，持续开展线上直播等活动，建立线上分享交流平台。通过线上直播等形式，为会员单位、行业相关企业提供政策解读、行业现状分析、行业热点问题探讨、海外市场观察、经销商优秀案例分享等内容；四、开展以半年为周期的经销商生存状况调查，包含二手车业务的经营情况等；五、开展行业人才培训工作等工作。
下半年的主要工作有：一、收集了解政策推进过程遇到的问题，整理反馈给政府相关部门；二、开展《授权经销商二手车业务指引》团标制定工作；三、开展二手车置换、零售等统计工作；四、开展相关研究和行业调查工作，包括新能源二手车处置项目研究，行业政策、品牌主机厂二手车业务动态、二手车行业现状等监测项目，国际二手车市场经营情况研究，重点出口目的地国家新能源二手车出口研究，海外二手车电商研究，汽车融资租赁批量制造二手车车源，二手车优秀经理人和案例征集，整理等内容。五、通过线上沟通及线下走访等多种形式同会员单位进行沟通交流，行业信息及时共享、了解企业经营现状和困难、沟通需求、收集建议，提供更好的服务和支持。
各主机厂二手车负责人分别介绍了2022年工作内容及存在的困难、问题，就行业新政进行了充分的探讨并介绍了各自的应对举措，同时提出希望产业协调二手车部今后加强提供相关数据，为品牌业务规划提供支撑；定期召开会议分享优秀案例，组织各主机厂之间交流学习；推动品牌二手车出口工作的实施等需求及建议。
会议第一天，产业协调发展工作委员会厂家二手车工作部还召开了会员单位的理事会议，梅赛德斯奔驰、一汽富华、上汽大众、上汽乘用车、长安、长安福特等会员单位参加了会议。会议就产业协调发展工作委员组织机构调整及理事会成员换届情况进行了介绍，同时就会员单位意愿等情况进行了沟通。
第二天，会议组织考察了重庆长安汽车二手车业务中心、汽车街重庆二手车拍卖服务中心，长安汽车班总、汽车街刘总等负责人对大家关心的问题进行了详细的解答。整体走访交流环节虽然短暂，但与会者均表示得到了很大收获和启发。本次活动也得到了重庆市汽车商业协会、长安汽车、汽车街、淘车的大力支持，会议得到与会嘉宾的盛赞并取得了圆满成功。
