2023年汽车流通领域十大事件
2023年是汽车行业经历冰与火历练的一年。这一年我国汽车产销突破3000万辆，新能源汽车市场高速发展、持续繁荣。这一年我国超越日本，成为全球第一大汽车出口国。这一年汽车价格战的硝烟从头部品牌弥漫到小众品牌。这一年有车企寻求战略突破等待机会反扑、有车企黯然离场… …
行至岁末，让我们回顾一下2023年汽车流通领域发生的十件大事。
1、我国汽车产销超3000万辆 跃升第一大汽车出口国
中国汽车工业协会公布数据显示，2023年 1-11月，汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10.0%和10.8%。随着各地促消费政策的发布、车展等活动的优惠力度以及年底各大车企收尾冲销量，预计12月汽车市场将会持续向好。汽车产销全年有望达到3000万辆（超过2017年产销2901.5万辆和2887.9万辆），创造历史新高。
根据中国海关总署数据显示，今年1—11月海关汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。预计2023年全年我国汽车出口达到500万辆，超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
同时，我国车企也在全面加速出海进程，积极布局海外市场。1-11月，奇瑞出口83.7万辆，同比增长1.1倍；长城出口28.3万辆，同比增长84.8%；比亚迪出口21.6万辆，同比增长3.6倍。
2、乘用车降价潮引发车企“多米诺骨牌”效应
1月，特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型大幅降价；3月，湖北省推出为期1个月的政企购车补贴举措，联合多家车企推出“史上最强购车优惠季；6月，吉利、东风本田、极狐等十几家车企发布了限时降价策略；在“金九银十”中，小鹏、零跑、一汽-大众、比亚迪等多家车企又纷纷推出优惠政策；12月，比亚迪、零跑汽车、一汽丰田等多家车企宣布购车促销政策。
一些新势力车企纷纷采取“以价换量” 的策略，根据各车企公布的销量数据显示，理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒、极氪等新势力品牌 11 月的销量均较 1 月实现大幅增长。
但是，几乎贯穿2023一整年的“价格战”，带给乘用车整体市场的增长依旧有限。根据乘联会数据显示，2023 年 1-11 月，中国乘用车市场累计零售量为 1934.5 万辆，同比增幅仅为 5.3%。
3、汽车经销商生存压力巨大 庞大集团摘牌退市
庞大集团于4月22日、5月11日，两次发布关于股票可能被终止上市的风险提示公告。6月21日收到上交所下发的《关于庞大汽贸集团股份有限公司股票终止上市的决定》。6月30日，上交所正式对庞大集团股票予以摘牌并终止上市。从2011年在上交所挂牌，成为全球市值最高汽车经销商，到2019年宣布破产重整，再到如今被摘牌退市，庞大集团的经历可谓是跌宕起伏。
除了庞大，在汽车行业耕耘了20多年的浙江中通集团也传出破产消息，旗下玛莎拉蒂、奥迪、红旗等19家4S店全部关停。此后，相继爆出内蒙古利丰汽车、内蒙古紫维汽车、宁波海曙汽车、重庆龙华等多家4S店集团或破产、或退市、或被拍卖。
根据中国汽车流通协会发布的2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示， 2023年上半年，多重因素引发多起大规模大幅度的新车降价，既有新能源汽车，也有传统燃油车。价格混乱，吞噬了经销商本已微薄的利润。此外，人员流失、运营成本及费用增加、客流量减少，线索转化成本提升等因素，使经销商运营压力进一步增大、亏损面积也随之增大，仅1/4的经销商完成半年度销量目标。
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4、车企进入淘汰赛
据有关信息显示，威马汽车科技集团有限公司经由威马汽车科技集团自行申请破产，此外，天际、自游家NIUTRON、恒驰、爱驰、雷丁相继曝出经营问题，在新势力赛道上相继倒下。
同时，继雷诺、讴歌、菲亚特等宣布退出中国市场之后，今年10月24日，三菱汽车公司正式宣布停止在中国本地的汽车生产，并将广汽三菱汽车股权转让给广汽集团，全面退出中国市场。
5、自主品牌实力壮大 反向合资时代开启
年中，奥迪宣布已与上汽集团达成协议，将允许两家公司加速在中国快速增长的电动汽车市场中电气化产品的推出；随后，Stellantis集团正式宣布投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权；年底，大众汽车宣布入股小鹏汽车。
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上述合作都是跨国公司以投资的形式与中国车企开展合作，中方主要提供新能源汽车产品及技术解决方案，跨国公司则负责国际市场的开拓。随着我国新能源汽车行业的高速发展，以及自主品牌实力逐渐壮大，越来越多的外国传统车企前往我国“取经”，推动了中国车企技术外供的全球化，也标志着我国汽车行业反向合资的开启。
6、新能源汽车渠道深化变革 多品牌调整渠道网络
包括高合汽车在内的多家直营品牌以“自营直销”为基础，引入“合作直销”模式，加速渠道变革。以极氪为代表的部分新能源品牌启动“他建自营”模式；小鹏汽车宣布扩大代理经销商的门店规模；问界销售体系进行渠道调整；有消息称，华为正在为智选车建设多品牌鸿蒙智行门店。
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渠道的变革，其最根本的动力与目的都是为了更好的满足消费者需求。随着新能源汽车市场的高速发展，无论是新势力品牌还是传统厂家新能源品牌会根据市场环境的变化和企业发展阶段的需要对渠道网络进行相应的调整。
7、二手车增值税延续 二手车出口吹响全面放开的号角
9月22日，财政部税务总局发布《关于延续实施二手车经销有关增值税政策的公告》。对从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，按照简易办法依3%征收率减按0.5%征收增值税，此政策执行至2027年12月31日。
此政策对稳定二手车企业发展预期，促进经销企业持续发展壮大，推动二手车市场规模化、规范化、品牌化发展具有重要意义。让更多二手车企业可以积极应对市场变化，及时把握二手车行业发展变革的窗口期，加快经销化转型升级步伐。
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10月，商务部外贸司针对《二手车出口有关事项的公告（征求意见稿）》，面向社会公开征求意见。其中，对二手车出口企业申报条件、申报程序及材料、出口许可证申领流程、部门责任、企业责任等进行了详细说明。
这标志着我国二手车出口即将结束“试点时代”，吹响了准备全面放开二手车出口业务的号角。有助于为企业营造更加公平的市场竞争环境，也有助于企业根据自身情况及时调整业务布局，对行业健康发展有着积极影响。
8、新能源免征购置税延续 汽车下乡活动开展 系列举措促进新能源汽车消费
6月21日，财政部、税务总局、工信部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，明确新能源汽车车辆购置税将继续减免4年，采用递减方式，2024年至2025年免征车辆购置税，2026年至2027年减半征收车辆购置税；6月至12月，为进一步稳定和扩大汽车消费，商务部将组织开展汽车促消费活动，举行“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动；10月13日，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务，系统部署推动汽车后市场高质量发展，促进汽车后市场规模稳步增长，市场结构不断优化，规范化水平明显提升，持续优化汽车使用环境，更好满足消费者多样化汽车消费需求。
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我国新能源汽车行业已从政策驱动进入市场主导的高质量发展新阶段。 2023年1-11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，渗透率达到30.8%。
随着政策利好、消费者接受度提高，新能源汽车发展迅速，预计2023年，新能源汽车渗透率可达36%。
9、全国范围全面实施国六排放标准6b阶段
5月8日，生态环境部等5部门发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》（以下简称《公告》），自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，《公告》明确允许销售至2023年12月31日。
该政策既遵循了过去国家设定的排放时间表，维护政策权威，又考虑到经销商们面临的困难，大大减少了经销商限时清库存的压力，同时对汽车行业稳定消费心态、稳定市场发展都有重大利好。
10、国家金融监督管理总局发布《汽车金融公司管理办法》 强化股东对汽车金融公司的支持力度
7月14日，为进一步加强汽车金融公司监管，引导其依法合规经营和持续稳健运行，国家金融监督管理总局修订发布了《汽车金融公司管理办法》，自2023年8月11日起施行。目前适用的《汽车金融公司管理办法》本次修订距上次修订已超过15年。
