2023上半年收官，国内主要新能源车企均陆续发布了上半年整体的交付量数据，新能源车企今年上半年销量大部分都同比增长。我们现整理了2023上半年新能源车企零售销量前十的车企。其中，理想汽车同比增长最快为130.03%，2023上半年累计销量为13.91万辆；上汽通用五菱同比下降最多，下降幅度达14.9%。
从上述表格可以看出，比亚迪当之无愧为“销量王者”，是上半年唯一一家销量超百万的车企；获得亚军的特斯拉，主要得益于旗下的Model Y车型，在上半年有超过20万的销量；第三名广汽埃安以20.93万的销量领先于其他对手，但是主要依靠于网约车大量采购了AION S和AION Y，短期内虽然对销量提升明显，但不利于长期发展；第四名上汽通用五菱，其主要销量主要来自于五菱宏光MINIEV和五菱缤果；第五名吉利新能源，值得一提的是吉利银河L7，上市首月销量9673辆，上市即热销。
第六名理想汽车，是上半年唯一销量超过10万的新势力车企，其6月销量首次突破3万辆，预计将迎来快速增长期；第七名长安新能源，其主要销量来自长安Lumin，上半年累计销售超5万辆；第八名长城汽车，今年上半年长城旗下五品牌迈入新能源时代，新能源销量与占比逐月攀升；第九名哪吒汽车，其最畅销车型是哪吒U和哪吒V，上半年销量分别超2万辆和1.9万辆；最后一名蔚来汽车，增速只有7.3%。不过下半年随着全新ES6产能开始提升，和取消免费换电、全系降价3万这样的优惠，相信销量会有一定提升。
7月11日，从中国汽车工业协会获悉：我国汽车出口延续高增长势头，继2021年全年出口超200万辆、2022年全年出口超300万辆之后，今年上半年汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。
虽然目前我国汽车出口传统燃油车依然占据主导位置，但是值得一提的是，新能源汽车在出口贸易中的占比变得越来越大。2022年全年中国新能源汽车的出口占比仅为20.3%，半年时间已提升至24%。
2023上半年，上汽集团成为了中国出口量最大的车企，出口销量为53.34万辆，较去年同期增长40%。
除了欧洲市场，上汽在澳新、美洲、中东、东盟及南亚四个出口新兴市场的销量也增长迅速。MG在美洲市场、中东市场、东盟及南亚市场和澳新市场都有明显增长。尤其在东南亚市场，上汽布局较早，目前MG在泰国的市占率已经达到7.5%，在泰国乘用车市场排名第三。根据规划，上汽目标为2023年全年海外销量超过120万辆。
2023年上半年奇瑞集团出口销量为39.85万辆。在南美、中东、俄罗斯等地区有着良好的市场口碑，今年一季度，奇瑞汽车拿下了俄罗斯市场的进口车销量冠军。
奇瑞今年还在加快海外建厂的步伐，2月宣布在阿根廷投资建厂；6月计划在英国进行本土化生产；7月则宣布在印度尼西亚、马来西亚和泰国设立工厂，持续加码海外市场布局。
2023上半年长安汽车海外累计销量17.74万辆。目前，长安汽车产品出口70多个国家和地区，在意大利、日本、英国、德国、美国设有研发中心，拥有全球14个基地，33个整车、发动机及变速器工厂，拥有400余家海外销售与服务网点。
2023年上半年长城汽车出口销量为12.39万辆。目前，长城汽车在俄罗斯、泰国、巴西建立了3个全工艺整车生产基地，在突尼斯、保加利亚、厄瓜多尔、巴基斯坦、马来西亚拥有5个KD工厂。
2023上半年吉利汽车累计出口11.85万辆。目前，吉利汽车在瑞典、西班牙、美国、德国、马来西亚等地设立了海外造型设计和工程研发中心，在马来西亚、白俄罗斯、巴基斯坦建有海外生产基地。
2023上半年比亚迪累计出口量为7.99万辆。目前，比亚迪已实现全球六大洲的战略布局。同时，将在泰国建设首个全资投建的海外乘用车工厂，其产品投放到泰国本土市场，并预计出口至欧洲和东盟国家。
6月15日，工信部等联合五部门联合发布了《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》，将促进引导乡村新能源汽车消费。目前，安徽、陕西、云南等地已经启动新能源汽车下乡活动。
6月21日，财政部公告称，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
新能源，正在以不可逆转之势重塑全球汽车市场格局，发展空间巨大，各大车企纷纷加重布局新能源。
发布“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。
将重点发力自主品牌，规划到2024年，其自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。今年下半年，东风将发布全新小型电动品牌。
2023年践行‘在中国、为中国’的战略，到2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型，实现100%电动化。
正式发布红旗品牌新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言、技术平台、产品规划。
确定到2025年实现总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。
新能源战略加速落地，将汇聚全球优势资源赋能中国市场，陆续引进全球热销车型完善产品矩阵，完善用户生态链体系，确保中国市场的成功。除了加大产品布局外，起亚还将通过与大型经销商集团战略合作，最大化扩充电动汽车销售渠道和品牌触点，全面革新用户体验。
发布“双能战略”，将在“智能”和“电能”全面发力。同时计划到2023年底，理想汽车目标建设完成超过300座高速超充站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝地区四大经济带70%的高速里程，国家高速覆盖率预计可达40%。到2025年，目标建成充电场站3000座以上，将覆盖全国90%的国家高速里程以及一二三线主要城市。
新能源汽车市场的高速增长，带动了渠道网络的快速扩张。根据相关数据显示，2023上半年全国4S店销售网点数35203家。其中，网络增长的主要动力是自主品牌，而自主品牌新能源汽车渠道的扩张尤其突出。
截止2022年底，比亚迪全国已经超过1600家门店，其中在三线及以下的城市铺设了830个网点，占比超过了50%，与“两田一众”同等水平，而我们熟悉的“蔚小理”三线及以下城市网点已经分别占据28%、32%、39%。网点数量在一定客观上反应了实际销量，理想能持续畅销，也与其在三线及以下城市铺设网点息息相关。
哈弗新能源网百店开业，以“服务+产品”新模式，创造出不止于车的经营生态，助力哈弗新能源开启新纪元。截至目前，哈弗新能源网全国各大销售区域共计已完成326家哈弗新能源网门店部署，对国内主流市场实现全面覆盖；预计今年年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地级市，800+家店面正式运营。
极氪渠道建设速度非常快，从2021年9月份交付第一家门店，一年半时间就建设了销售门店298家。在城市分布中，极氪当前的销售门店还处在以一二线城市为主的状态。就全国分布来说，极氪渠道分布主要集中在华东、华南、华北、华中，在东北、西北等地很少布局。就渠道数排行，头五名分别为：上海、北京、深圳、成都和重庆，分别有15-12个渠道。
截至 5 月 31 日，蔚来已在全球累计布局 118 家蔚来中心（海外 4 家）、269 家蔚来空间（海外 6 家）、299 家蔚来服务中心（海外 42 家）、53 家蔚来交付中心、1464 座换电站（海外 16 座）、2648 座充电站（海外 8 座）、15673 根充电桩（海外 24 根）、接入 1110000 + 根第三方充电桩（海外 400000 + 根）。
截至5月8日，理想汽车的销售渠道包括480个门店，其中有307个零售中心和173个展厅，以及98个交付中心，分布在158个城市。理想汽车的渠道中，有307个是零售中心，173个是展厅。两者其实差别不大，零售中心级别高，面积大，功能多。
据小鹏官网显示，目前销售网络类型包括体验中心、服务中心以及4S（销服一体店）。截至2022年底，小鹏销售门店420家，其中约70%为直营门店，30%为代理商加盟。
小鹏在2023年渠道策略中强调了提升授权渠道比例，并重点推进4S渠道建设。
截至2022年底，零跑全国共有582家门店，经销商渠道占比86%，贡献了约90%的汽车销量。
从渠道策略上看，零跑计划在2023年将销售网络扩大到800家，相比2022年增长37%；同时增加三四线城市门店覆盖，使其达到整体40%左右的占比。
截至2023年5月22日，哪吒汽车全国线下门店达498家，涉及27个省份，216个城市，地级市覆盖率达到了64%
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盘点 | 2023上半年新能源汽车行业大事
