盘点 | 2023上半年各车企销量及年度指标完成情况

2023上半年部分车企和汽车集团

年度目标完成率情况

2023年7月，各大车企上半年销量的成绩单已经交出。结合年初各车企立下的产销目标，今天我们就来盘点一下它们的目标完成率到底如何？

首先看看四大企业集团的情况：

2023年初，四大汽车企业集团制定的销量目标完成率较去年同期都略有下降。其中，完成年初销量目标最高的是广汽集团，2023上半年目标完成率为44.05%，未达到全年销量目标的一半；长安集团全年销量目标为280万辆，完成率为43.42%；体量最大的上汽集团全年销量目标为600万辆，完成率为34.53%。；东风集团全年销量目标为350万辆，完成率为19.15%。

目标完成率最高的广汽集团，其优异成绩离不开旗下新能源汽车的贡献。今年1-6月，广汽集团新能源乘用车销量23.63万辆，同比增长108.51%。

去年长安集团虽然没有实现245万辆的年度销量目标，但是今年决定奋起直追，把销量目标提升到了280万辆。在新能源领域，1-6月长安新能源销量达176057辆，同比增长107.2%，具体来看，深蓝汽车今年上半年累计交付46476辆，同比增长超3倍，达357.1%。从长安汽车推出的新能源品牌深蓝、阿维塔等逐步走向市场，可以看出长安集团今年的目标决心。

上汽集团今年上半年销量同比下滑主要由于旗下主要子公司均出现不同程度的业绩下滑，上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱销量同比减少12.42%、11.00%和16.39%。

湖北年初得降价补贴就已经预示了东风集团今年将面临的巨大危机。无论是合资还是自主，东风集团都未能达到市场的期望，面对今年350万的销量目标，下半年东风集团的挑战难度是非常大的，可要好好努力了。

再来看看重点自主品牌企业的情况：

重点自主品牌均制定了较高的销量目标，主要是由于大部分自主品牌的新能源渗透率远高于行业平均水平，在新能源汽车高速增长的背景下，自主品牌相比主要汽车集团的目标更为激进。

比亚迪全年销量目标300万辆，2023上半年完成率达41.85%；吉利全年销量目标为165万辆，完成率达42.06%；长城汽车全年销量目标为160万辆，完成率达32.45%。

比亚迪是自主品牌中年度销量目标提升最高的上市车企，从去年销量目标120万辆提升至今年的300万辆，涨了1.5倍。其销量的快速增长得益于其产品布局，截至目前，比亚迪形成了王朝系列、海洋系列、腾势、方程豹、仰望五大品牌矩阵。其中，王朝和海洋系列，扛起了比亚迪的销量大旗，上半年王朝、海洋系列共销售119.1万辆新车，占全部销量的95%。目前比亚迪上半年的实际销量是去年同期两倍，已超过去年全年的三分之二。

吉利汽车今年上半年的表现也是相对较好，主要由于其在新能源领域迎来重大突破。1-6月，吉利汽车新能源车累计销量约为15.79万辆，同比增长约44%。其中，吉利银河L7上市就迎“开门红”，首月销量9673辆。随着吉利银河L6的亮相，加速抢占市场，相信在这一突破口之下，吉利汽车下半年将在新能源领域带来质的飞跃和更多惊喜。

站在向新能源转型关键阶段的长城汽车，除了欧拉品牌还有所表现之外，新能源汽车市场几乎毫无起色，包括魏派、哈弗旗下的新能源等车型销量一般，曾经的销量支柱哈弗H6目前也无非为长城汽车带来支撑，面对全面160万 的销量目标，下半年长城汽车压力依旧不小。

新势力主要品牌销量目标实际完成情况：

2023年新势力品牌销量目标基本较2022年基本持平。蔚来汽车全年销量目标为24.5万辆，2023上半年完成率达22.27%；小鹏汽车全年销量目标为20万辆，完成率达20.72%；理想汽车全年销量目标为30万辆，完成率达46.37%；零跑汽车全年销量目标为20万辆，完成率达20.72%。哪吒汽车全年销量目标为25万辆，完成率达25.00%；广汽埃安全年目标销量为60万辆，完成率达34.90%；极氪汽车全年目标销量为14万辆，完成率达30.50%。

新势力车企第一梯队的“蔚小理”中，理想汽车是年度目标完成率最高的车企，也是唯一一家年度销量目标比上年增长，同时销量完成率提升的上市车企。在年度销量目标翻1.5倍的情况下，理想汽车上半年完成率从30%增长至46.37%，实际销量从6万辆增长至14万辆。可以看出，理想汽车在年底有望实现30万的销量目标。

而蔚来和小鹏，目标达成率都不到1/4。其中，蔚来上半年累计销量并不乐观，仅54561辆，相较于去年疫情同期涨幅并不明显。想要实现年度目标，就需要蔚来在下半年每月保持3.26万辆的平均销量；小鹏在G6上市之后，市场表现比较乐观，销量有所提升。不过要面对20万辆的销量目标，意味着小鹏月交付量要超过2.6万辆，对于小鹏来说还是有很大压力的。

作为第二梯队的零跑和哪吒，两家的达成率也都只完成了 1/4 左右。零跑汽车在6月开始降价以及倚靠C平台的增程车型，实现了销量的大幅提升，6月销量为13209辆，位居新势力交付第二。不过光靠C系列C11车型还不足以让零跑实现年度20万辆的目标，而之后再上市的新车能否像C11一样打动消费者还很难说，下半年还仍需加把力。

去年位于新势力销量榜首的哪吒汽车今年的辉煌不在。由于老款车型哪吒V的支撑不起整体销量，新车GT表现也不及预期。哪吒已经连续五个月销量过万，若在下半年继续保持月均销量在1.1万辆，那么最终年销量也仅在12.5万辆左右，离理想中的目标也相差较大。

作为传统车企的新能源品牌，极氪汽车6月交付新车超1万辆，同比增长147%，虽表现抢眼，但离目标销量差距依旧较大。若想完成年度销量目标，下半年每月平均销量应在1.6万辆左右，这对于上半年月平均销量7000辆来说难度是很大的。

而广汽埃安销量增速显著，上半年累计销售20.93万辆，较去年同期增长108.81%，。广汽埃安总经理古惠南透露，要争取60万辆目标，则意味着下半年埃安月均销量需达到6.5万辆，按现在增速看，下半年想要完成年度目标，这将是个不小的挑战。

2023年部分车企和汽车集团年度目标及

同比上年实际销量的增长率

在三年的疫情冲击之后，各大主机厂及汽车集团为了挽回疫情期间的损失，普遍都制定了较高的销量目标。三大汽车集团中广汽集团增速最低为8%，但也远高于行业行业普遍预计的5%左右的市场增速。

主要自主品牌2023年的产销目标较普遍较高，平均增速42%。相比来说，吉利汽车销量目标较为保守，而比亚迪汽车和长城汽车的销量目标较为激进。比亚迪继续高歌猛进，计划冲击年度400万辆的销量目标，继续保持倍增以上的高速增长。

新势力主要品牌2023年销量目标增速均在上年基础上增长50%以上。其中，理想汽车增速最高为295%，小鹏汽车增速最低为50%。在财政补贴退出，原材料价格上涨的背景下，新能源汽车继续保持高速增长，无疑要面临很多大挑战。

通过对上述销量目标对比，不难看出新能源汽车已成为多家企业未来的主要发力点。销量目标反映着各大汽车集团和主机厂企业奋斗的决心和希望，无论年底交卷时是何种场景，有目标在，就有努力的方向