车企年度KPI进度——2025年1-11月销量及年度指标完成情况

2025年的日历仅剩最后一页，对于中国汽车市场而言，年度销量冲刺的终场哨声即将吹响。对于各大车企而言，年初设定的年度销量目标迎来了最终成果检验。这些数字的背后，是产品组合的竞争力、渠道网络的效能、供应链的韧性以及品牌势能的综合体现。

截至11月的累计销量，是衡量年度KPI进度的最关键标尺。哪些车企已提前达成目标，哪些尚在奋力追赶？ 让我们一起透过这份销量目标完成率，来看看各大车企在2025年这场马拉松中的实时排位与最终冲线前景。

首先看看主要汽车集团的情况：

完成年初销量目标最高的是吉利汽车全年销量目标为300万辆，完成率为92.93%；第二名是上汽集团全年销量目标为450万辆，完成率为91.29%； 第三名是比亚迪集团全年销量目标为460万辆，完成率为90.91%；长安汽车全年销量目标为300万辆，完成率为88.60%；一汽集团全年销量目标为345万辆，完成率为86.81%；奇瑞汽车全年销量目标为326万辆，完成率为78.59%。

累计销量最多的比亚迪1-11月共计销售418.2万辆，12月若保持常规销售节奏即可顺利达成年终目标。今年以来，比亚迪持续发力海外市场，前11个月乘用车海外累计销量已达91.68万辆，成为其销量增长的重要引擎。

上汽集团累计销量约410.8万辆。其中，上汽自主品牌销售266.6万辆；新能源汽车销售149.9万辆；海外市场销售96.9万辆。整体来看，旗下上汽大众、上汽通用等合资品牌基本盘保持稳定，而智己、荣威等自主品牌及海外出口业务则提供了显著的增长动力。

一汽集团累计销量299.5万辆。2025年，一汽经营质量持续提升，主要得益于一汽-大众、一汽丰田等合资品牌的稳固贡献，以及红旗、奔腾等自主板块的稳定增长。

吉利汽车累计销量278.8万辆，是截至目前完成率最好的车企。旗下新势力品牌极氪、主流品牌吉利与几何、新能源银河等系列均表现稳健，出口业务也增长迅猛。

长安汽车累计销量约265.8万辆，其三大新能源品牌连续多月销量破万，整体呈现稳健增长态势。海外市场表现尤为突出，累计销量达58.4万辆，目前正全力冲刺全年目标。

奇瑞集团累计销量约256.2万辆，虽与全年目标仍有一定差距，但其持续深耕核心技术及海外市场的发展战略，使其始终在中国汽车产业中扮演重要角色。截至目前，奇瑞集团全球累计用户已突破1800万，其中海外用户超过556万，为中国汽车品牌国际化提供了重要范例。

再来看看新势力主要品牌销量目标实际完成情况：

完成率排行的前三名均已超额完成任务。零跑汽车位居榜首，全年销量目标为50万辆，完成率为107.2%；第二名是小鹏汽车全年销量目标为38万辆，完成率为103.16%； 第三名是小米汽车全年销量目标为35万辆，完成率为100%。

零跑汽车无疑是今年的最大黑马，1－11月累计交付53.61万辆，其连续两个月突破月销7万辆并续创月度交付新高。

紧随其后的小鹏汽车的累计交付39.2万辆，海外市场则是小鹏汽车的一大增长亮点，1-11月小鹏汽车海外交同比增长95%，发展势头强劲。

理想汽车1-11月累计交付36.2万辆，目前已经连续6个月销量下滑，11月同比暴跌31.9%，这一表现或与其向纯电市场转型过程中面临的挑战有关。

小米汽车虽未披露具体完成率，但“约35万辆”的销量已与其年度目标持平。为冲刺年终业绩，小米于12月1日上线“现车选购”功能，进一步抓住年末购车需求。

蔚来汽车1-11月累计销量27.8万辆，距离44万辆的年度目标仍有差距。不过，其在下半年呈现回暖态势：乐道L90上市四个月累计交付近4万台，位列大型纯电SUV销量榜首；全新ES8也在70天内实现交付超2万辆，市场反馈积极。

2025年的倒计时已经开启，但车市的竞赛从未停歇。12月的冲刺，不仅是完成年度目标的最后窗口，更是为明年布局的关键起点。无论今年成绩如何，新一轮的竞争已悄然临近。市场不会停步，而真正的考验，永远在下一程。