汽车商超店遍地开花，究竟与4S店差异在哪？

近两年，汽车商超店犹如雨后春笋般涌现，以北京为例，已有近20个汽车品牌在50多个商场内开设了销售/体验中心。其中，朝阳合生汇、蓝色港湾、中粮祥云小镇、龙湖长楹天街、槐房万达广场、西红门荟聚等几个较大规模的购物中心已入驻了多个汽车品牌。

这些汽车商超店的功能是怎样的？他们在软硬件方面与传统的4S店又有哪些不同？带着这些疑问，我们选择了北京目前入驻汽车品牌较多的两家商超——朝阳合生汇以及蓝色港湾，对在这里的汽车商超店进行了探店之旅。

目前朝阳合生汇店内入驻了蔚来、小鹏、理想、威马等目前较为主流的汽车新势力品牌，蓝色港湾除蔚来、理想等大家较为熟悉的汽车品牌入驻外，福特Mustang Mach-E在北京的首家城市体验店也落户在这里。

多数汽车商超店展厅面积在100-300平之间，展车一般为1-3辆

与大多数百货店铺不同，汽车零售店的空间与格局必须符合特定的技术标准，来满足展车的尺寸和重量要求。例如首层位置、车辆直达通道、高承重、超高层高、超宽门幅以及立柱数量不宜过多等条件，必不可少。从这两家商场入驻的各品牌店面来看，展厅面积大约在100-300平之间，展车一般在1-3辆，基本能覆盖该品牌的全部车型。合生汇内各店展厅面积大多不足100平，蓝色港湾内各店面积大多在200平上下。各店都配有相应的试驾车，一般停在商场的规划停车场内。

汽车商超店在分工上更加精细

商超店就是客户从看车到订车的过程可以在商超店完成，交付、维修分别到相应的交付中心及维修中心（也可能是同一处）完成。商超店分工更加精细：这里的产品专家只负责客户接待，产品讲解，不负责成交；成交是由专门的销售或是展厅经理进行完成，交付则是由交付专家完成。据了解，区别传统4S店以销量定绩效的奖励方式，商超店的产品专家、试驾专家、交付专家各自负责自己的板块，虽不参与成交过程，但可以拿到相对不错的底薪。

汽车商超店和传统4S店在服务上各有所长

就体验感受来说，商超店更为注重试驾服务，部分店表示可以根据顾客的需求提供上门试驾服务，或者可以安排试驾将顾客送回到家门口。良好的试驾服务体验也为商超店带来了良好的收益，据某商超店销售顾问介绍，该店试驾到订单的转化率可达40%。

汽车商超店与4S店差异的根源是品牌渠道策略

而这些，我们通过特斯拉进入中国后的渠道布局轨迹也可以一见端倪。几乎不做广告的特斯拉，进入中国市场后，前期布局的核心是营销：通过在一二线城市的核心商圈布局商超店，让更多的消费者感知特斯拉的存在。当品牌有了影响力，销量和保有量都有了相当大的提升后，特斯拉开始有意减少一二线城市商超体验店的数量，转而在传统的汽车商圈建立涵盖销售和售后功能的4S店，以提高其售后服务能力。

据了解，在蓝色港湾，前不久刚刚闭店了一家天际，马上就迎来了大众ID.Store；位于西四环的世纪金源，有多达5、6个汽车品牌排队等待入驻……在新势力品牌的带领下，商超店似乎成为新能源品牌的必须选择。

那么，汽车品牌进行商场选择时会考虑哪些因素，以达到品牌宣传和销量提升的预期效果？请继续关注奥德思渠道直通车公众号，下周我们将带来针对汽车商超店选址方面的梳理和分析。