文章来源：奥德思研究
受整体经济环境下行以及消费升级的双重影响，即使在去年下半年汽车市场有所回暖后，自主品牌乘用车的市场份额也在继续下跌，到2020年底已跌至33.9%。2021年1-4月份，自主品牌市场有所回暖，份额回升至36.3%。
2021年4月份，自主品牌乘用车销量为57.3万辆，较2020年4月同比上升35.2%，较2019年4月同期上升20.5%；2021年1-4月，自主品牌乘用车销量累计达255.9万辆，较2020年1-4月同比增长63.7%，较2019年1-4月同期增长6.0%。
从动力类型来看，自主品牌中燃油车的市场份额依旧最高，占比超过四分之三；但EV销量占比在2021年逐月升高，到4月份已占20%的市场份额。整体来看，自主品牌中的EV车型销量占比也是逐年增高，今年1-4月份累计销量占比已达到15.2%，相较于2020年11.0%的市场份额涨幅达4.2个百分点。
SUV车型依旧是自主品牌销售的主力车型，占六成左右，但自今年1月份以来份额呈下降趋势；轿车市场份额呈逐渐上升趋势，今年1-4月份累计销量占比达30.6%，较2020年底上升3个百分点；MPV市场份额则进一步缩小。
分区域来看，自主品牌在华东区域的份额最高，且2021年份额呈上升趋势，4月份份额为32.0%；1-4月份华东区域累计销量占30.5%；其次是西南区域，1-4月份累计销量占16.8%。
分级别城市来看，自主品牌的市场依旧相对集中在5、6线城市，在1线城市中份额最低，反映出1线城市得益于较高的经济发展水平和汽车消费能力，消费者受存量车置换和消费升级需求拉动，更倾向于豪华和合资品牌。今年3月份开始，1、2、3线城市市场份额开始增加；4月份，自主品牌在1线城市的市场份额达7.3%，为今年来最高。
从行业格局来看，自主品牌市场集中度也在不断提高，强势的自主品牌不断巩固地位，市场销量愈发向头部企业集中。今年4月份，销量排名TOP5的品牌长安汽车、上汽通用五菱、吉利汽车、长城汽车、比亚迪的合计市场份额已接近60%。
分品牌来看，长安汽车问鼎自主品牌乘用车2021年4月份销量冠军；而在销量排名前10的自主乘用车品牌中，吉利汽车成唯一一家销售同比下滑车企。
从2021年1-4月份累计销量来看，长安汽车稳居销量冠军；作为2020年的销冠吉利汽车排名第二。从同比增速来看，吉利汽车的增长乏力，在TOP10品牌中同比增速最低。红旗作为自主品牌中的高端代表，增速暴涨，1-4月份累计销量相比2020年同比上升122.9%，相较于2019年同期上升377.5%。红旗销量的增长，除去红旗品牌自身的销售策略外，也反映出消费者对于自主豪华品牌的认可。
