“向‘新’而行 汽车渠道网络以何制胜” 厂家渠道发展工作交流研讨会圆满结束

今年上半年，汽车市场在多重因素影响下经历跌宕起伏，流通领域变革加剧。随着新能源汽车渗透率不断提高，厂家尝试渠道网络模式和业态的调整创新，顺应新的市场竞争。为及时了解厂家在当前形势下渠道网络管理和发展面临的挑战与应对，中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会渠道发展工作部在哈尔滨举办以“向‘新’而行 汽车渠道网络以何制胜”为主题的交流研讨会。
本次交流研讨会得到了中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会渠道工作会员单位及汽车厂商渠道业务代表的积极参与。
会议伊始，中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调发展工作委员会秘书长郎学红做了题为 “欧洲汽车渠道模式特点及重点经销商集团”的主题分享。详细阐述了欧洲汽车市场的营销策略与渠道布局特色，并重点介绍了欧洲地区若干具有行业影响力的经销商集团，为与会者提供了宝贵的国际视角与市场洞察。
奥德思国际信息咨询(北京)有限公司的研究总监张磊进行了题为“2024上半年汽车渠道网络变化特征”的主题分享。
张磊表示，2024年上半年，4S网络规模维持稳定态势，新增与退网数量基本持平，总体数量微增，延续了2023年的平稳趋势。4S网络分布也保持稳定，其中新增4S网络中自主品牌贡献了绝大多数份额。
在新能源领域，独立销售网络规模实现轻微增长，其在全网销售网点中的占比已逼近四成，显示出新能源市场的持续扩张态势。通过鸿蒙智行与小米汽车的渠道模式进行分析，张磊进一步阐释了当前汽车行业渠道模式的转变趋势：多个品牌及厂商正积极向混合渠道模式转型，新能源渠道的变革正处于不断深化阶段。
宁波新能源汽车商城董事长马坚挺以“渠道变革与营销创新”为题进行精彩发言。
他首先介绍了宁波新能源汽车商城的品牌定位以及核心竞争力，并展示了大顽聚越野俱乐部由全生态链打造，凸显了科学管理体系对俱乐部高效运营的关键作用。
马坚挺指出，为提升4S店的升级渗透率与业务产值，需深度融合上述核心模块，确保越野俱乐部能够顺畅运转。同时，他倡导利用新媒体渠道拓展客户群，推动传统企业向数字化转型迈进，以此作为营销创新的重要路径，实现渠道与营销的双重变革。
中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会副秘书长樊宇就2024上半年经销商生存状况调查中运营细化指标进行了解读。
经销商服务体系中，销售及售后环节尤为关键。然而，现阶段新车销售已难以贡献正向利润，转而依赖售后及其他业务支撑整体盈利。因此，厂商与经销商纷纷加大在售后业务领域的探索力度。
面对严峻形势，各企业应果断调整渠道策略，关闭长期亏损店面，谨慎收购，放缓新店开设步伐，确保资金安全为首要任务。在售后服务方面，重点维护和服务现有用户，提升用户忠诚度。同时，打破品牌壁垒，承接多品牌售后业务，以拓宽服务范围。针对二手车业务，适度放缓收车和零售节奏，严格控制经营风险，加强与灵活的小型车商合作，加速车辆周转，确保现金流稳定。
在下午的闭门研讨交流会上， 与会厂家代表针对“向‘新’而行 汽车渠道网络以何制胜”展开探讨。面对汽车产业转型的浪潮，他们聚焦于渠道模式创新，讨论各种创新性渠道模式、门店业态的优劣势，并结合自身品牌的经验，分享针对退网经销商如何安排车主售后服务衔接问题。同时，网络管理的新挑战成为热议焦点，在如何稳定经销网络、优化网络布局、预判潜在风险方面，各厂家代表也竞相分享了宝贵经验。在经销商盈利性保障方面，大家集思广益，围绕经销商降本增效，探索如何更有效的减轻经销商压力、开拓多元化盈利模式、提升经销商盈利能力，力求在激烈的市场竞争中稳舵前行，共同开启汽车产业新篇章。
 

 

创建时间：2024-11-08 11:25
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