2024年3月份中国二手车经理人指数为47.8%

2024年4月1日，中国汽车流通协会发布新一期“中国二手车经理人指数”(UCMI)。本期UCMI结果显示，3月份二手车经理人指数为47.8%，环比2月份增长7个百分点，同比去年3月份增长4.5个百分点。指数处于荣枯线以下，反映3月二手车市场景气度相比上月虽有提升，但市场景气度仍处在不景气区间。

3月随着天气回暖，人们出行需求被激发，购车的客户逐渐增多。同时春节后是各品牌主机厂新品车型推出的重要时间节点，新款车型陆续上市以及各地推出促消费政策等原因促使汽车市场活跃度增强，新车和二手车都呈现上升的趋势，市场表现逐渐向好。但和新车市场表现不同的是，二手车由于受到年后新车众多新品推出以及又一轮新车降价潮的影响，二手车的经营风险加达，二手车商收车谨慎，一定程度对二手车交易有所抑制。

调查显示，3月二手车市场总体需求不足，认为市场总体需求“减少”的二手车经理人比例为44.0%；认为“增加”的比例为30.1%。表示“增加”的二手车经理人比例虽有增加但还是低于“减少”的比例，可以看出3月市场需求相对2月虽有所好转，但由于受到新车降价的影响，3月的市场还存在需求恢复动力不足等问题。

调查显示，3月二手车交易量高于上月，认为销量“增长”的二手车经理人比例为34.4%，相对上月有较大幅度增长，同时也高于表示销量“下降”的二手车经理人比例。按照历年汽车销量走势，3月为传统汽车销售旺季，同时也在国家出台的“以旧换新”等政策的加持下，二手车车源供给将增加，带动二手车交易量提升，预计3月的二手车交易量将呈增长趋势。

调查显示， 3月份二手车收购价格与销售价格均有所下降；认为收购价格“下降”的二手车经理人比例为38.3%；认为销售价格“下降”的比例为39.7%。从调查数据看，3月市场相对2月有所好转，但年后又一轮新车降价潮对二手车产生较大影响，致使收购价与销售价虽有好转但还是在低位徘徊。车商为了避免新车降价带来二手车价格回落的风险压价收车，而客户也会受到新车降价影响延缓购车或转而购买新车，从而对二手车的销售价格产生一定的影响。

调查显示，3月库存量、库存周转时间均有所下降。其中认为库存量“下降”的二手车经理人比例为24.4%， 认为库存周转时间“减少”的比例为16.7%， 两项均高于表示“增加”的比例。年后新车降价以及新品频出对二手车产生了较大影响，车商谨慎收车同时加快车辆周转，降低风险。

调查显示，二手车经理人认为2024年3月的经营状况一般，认为3月经营状况 “不好”的比例为35.9%，同认为好的二手车经理人比例相当。经销商认为3月的客流受到新车降价的影响没有达到预期，经营情况和上月相比变化不大。

综合来看，3月二手车市场虽然受到新车降价的影响，进店客流不足没有达到经销商的预期，但相对于2月销量还是会实现增长。考虑到2月春节销量基数较低的因素，3月销量环比2月将会有一个较大的增幅。

谈及下月预期，二手车经理人表示：随着新车降价影响的减弱，二手车市场将逐渐恢复活力，二手车交易会更加活跃，车商根据市场情况会及时调整库存与经营策略。

对于一季度二手车的销售情况，有45%经销商表示销量实现了增长，增长的比例略高于表示销量下降的经销商，市场整体表现较好。后期，经销商期望主机厂能加大二手车置换、零售等补贴力度，也期望政府等相关部门能够出台更多利好二手车的支持政策，帮助经销商二手车业务实现增长。同时经销商也表示，在新车销量增长的情况下，重点关注车辆的置换工作，期望新车销量的增长能带动二手车置换车源的增加，实现共同增长。

4月由于新车降价影响的减弱还需一定时间，所以车商对4月份二手车交易量预期较为谨慎。二手车经理人预期指数为45.7%，处于荣枯线以下，二手车市场仍处于不景气区间。