8月30日，永达汽车公布了2024年中期业绩报告。
2024年上半年，永达汽车营业收入为310.36亿元，较去年同期下降13.0%。
永达汽车新车销售收入为239.84亿元，较去年同期下降11.3%，占总收入的77.8%。售后及其他业务收入为47.78亿元，较去年同期下降0.3%，占总收入的15.5%。二手车经销收入为20.64亿元，较去年同期下降15.8%，占总收入的6.7%。
毛利为25.84亿元，较去年同期下降24.5%，毛利率为8.3%。毛利率的下降主要由于新车价格下滑导致。
从毛利结构来看，永达汽车新车销售业务毛利占比为15.4%，售后及其他业务毛利占比为79.1%，二手车销售业务毛利占比为5.5%。
归母净利润为1.12亿元，较去年同期下降了72.6%，净利率为0.3%。
融资成本为1.48亿元，较去年同期下降12.2%。
永达汽车存货主要包括新车、二手车及零配件，存货为39.55亿元，较2023年同期库存下降9.4%。
库存方面，存货周转天数较去年同期增加了2.3天至26.7天。
2024年上半年新车销量83698辆 ，同比下降7.4% 。宝马 、保时捷等传统品牌车企受制于新车价格战的影响 、新车型推出乏力等因素 ，以及新能源品牌通过持续的技术创新确保新产品竞争力和业务规模的增长 ，加之现阶段油电不同税 、不同权的政策背景 ，导致传统品牌企业的新车销量 、毛利的同比下滑 。
二手车方面，永达集团采取“稳健运营 ，高效周转 ，严控风险 ，转型发展”的业务策略 ，积极化解新车行情快速下行给二手车业务带来的相应系统性风险 ，同时积极应对新能源二手车业务场景的机会和挑战 ，在巩固存量 、业务创新 、效率优化等方面取得积极进展 。
二手车交易规模35236台 ，同比下降14.2% ，其中：经销规模17,025台 ，同比下降14.5% ，所带来的经销收入为人民币20.64亿元 ，同比下降15.8%。。
2024年上半年 ，永达集团自建新开业了5家网点 ，包括1家小米 ， 1家小鹏 ， 1家Smart以及2家极氪 。在此之外 ，新获取3家新能源品牌授权 。歇业了9家门店 ，网络分布进一步优化 。
截止到2024上半年 ，运营的网点共计226家 ，已授权待开业网点6家 。从品牌结构分析 ，豪华品牌占比65.5% ，中高端品牌占比12.8% ，独立新能源品牌占比15.9% ，永达二手车商城占比5.8% 。
未来展望，在新车方面 ，将在保持规模的基础上 ，提升周转效率 ，以运营质量为前提 ，追求实现商务政策利益最大化 ，做好与保时捷 、宝马等主要品牌厂方的沟通与交流 ，及时反映市场情况 ，以供需平衡为目标 ，提升销售质量 ，降低运营成本 ，努力稳定豪华车价格及毛利水平；售后维修业务方面 ，将通过不断优化业务结构 ，加强业务招揽 、强化成本控制 ，提升客户保持率和零售服务吸收率 ，实现售后业务的提质增效 ，以长期稳健增长保障我们的平稳发展 ，增强抗风险能力。
针对部分品牌网点 ，将加快关停并转 ，在持续整合优化网络结构和布局的同时 ，聚焦核心豪华品牌门店运营质量的不断改善 ，助力品牌稳固整体豪华车市场秩序及实现良性发展 。
持续深耕做强“永达二手车”随著二手车产业利好政策陆续落地 ，将持续发挥自身二手车业务在品牌 、车源 、网点 、售后 、资金 、管理等方面的先天优势 ，持续推动厂方官方认证二手车和永达认证二手车零售能力建设 ，并积极寻求各类品牌批量集採资源机会 ，保持库存周转高效并确保零售质量 ，将永达二手车业务打造成为汽车服务主业的重要拉动引擎 ，也作为销售端毛利的重要补充 。
精准发展“永达新能源”将继续保持先发优势 ，聚焦主要核心品牌 ，进一步梳理优化新能源网络佈局 ，提升门店及品牌整体盈利性；也做好新能源用户售后快速增长的需求应对 ，逐步将售后业务打造为新能源的收入重要组成部分 。
也将持续布局“电池循环产业”领域业务 ，以电池检测 、电池维修 、电池换新等业务为支点 ，围绕新能源车电池的全生命周期服务 ，逐步将电池业务打造为新能源汽车产业价值链上的新增长亮点 。通过以上举措 ，致力于将公司打造为“最具电动化能力的汽车服务专家”。
