2024年，汽车消费市场持续繁荣，产销量再度突破3000万辆大关，连续两年保持增长态势，多个品牌终端销量刷新历史记录，市场活力尽显。然而，在这繁荣背后，也有部分品牌如高合、爱驰、合创、恒驰、极越等因经营问题陷入困境，资金链断裂、裁员、欠款、生产停滞等负面新闻频现，为市场带来一丝寒意。
随着汽车消费者需求的日益多元化，传统销售渠道模式已难以满足当前市场的旺盛需求。消费者愈发关注服务品质、购买体验及品牌形象的塑造，这一转变促使汽车制造商积极寻求更加灵活高效、多样化的销售策略。
面对复杂多变的市场环境，汽车厂家在渠道调整上需综合考虑多重因素。市场环境的快速变化、政策导向的推动、企业内部结构的调整、渠道模式的创新，以及激烈的市场竞争，这些因素相互交织，共同推动汽车制造商加速渠道调整步伐。汽车厂家需紧跟市场脉搏，灵活应变，不断创新，以确保在激烈的市场竞争中立于不败之地。
2024年10月，吉利控股集团正式对外发布了《台州宣言》，标志着企业迈入了一个全新的战略转型阶段。在此背景下，几何品牌并入银河品牌，是吉利控股集团战略转型的重要一环。
在当前市场增速放缓、多品牌战略难以形成有效差异化的背景下，吉利选择将几何并入银河，以减少品牌内耗，避免在市场上出现自相竞争的情况。吉利新能源将聚焦打造银河品牌，“GEOME（几何）”将成为银河的智能精品小车系列。
此次转型的核心是从过去的战略扩张转变为战略聚焦和战略整合，旨在通过优化资源配置、提升运营效率，推动企业实现更高质量的发展，提升市场竞争力。同时，几何渠道升级并入银河，银河的渠道得到丰富和下探。
随着新能源市场的蓬勃兴起，消费者对电动汽车的渴求日益增强，吉利集团麾下的极氪与领克两大品牌，在产品布局上逐渐显现出了交叉重叠的现象。这一现象不仅触发了内部竞争的白热化，还一定程度上制约了吉利集团的整体运营效能。
当前，领克与极氪在研发领域的投入均已超过百亿资金大关。试想，若极氪与领克能够携手并进，其在研发领域的年度节省额预计可达20亿至40亿元之巨，同时，供应链成本也将有望实现5%至8%的缩减，工厂利用效率更将提升3%至5个百分点。此外，两大品牌在售后与物流体系上的资源共享，无疑将为其带来更为显著的协同效应。
值得注意的是，极氪与领克在合并后，仍将秉持双品牌战略的独立市场定位，但资源整合与业务聚焦的深化，无疑将大幅度降低品牌的运营成本，并为其市场竞争力的跃升注入强劲动力。这一战略决策，充分展现了吉利控股集团对品牌未来发展的深邃洞察与前瞻布局，同时也彰显了其在激烈的市场竞争中，持续推动创新优化、不断追求卓越的坚定决心。
在渠道优化与整合方面，荣威与飞凡的现有门店迎来一次革新性的统一整合，共同孕育出全新的“荣威飞凡经销商”体系，为消费者开启一扇通往更加卓越体验的大门。
此次荣威与飞凡的强强联手，不仅意味着消费者将能享受到更为多元化、高品质的产品选择，更预示着在服务体验上的一次全面升级，让便捷与贴心触手可及。这一战略举措无疑为上汽乘用车在未来的市场征途中，注入了一股崭新的活力与澎湃动能，助力其在激烈的市场竞争中占据更有利的位置。
在2024年成都车展上，斯柯达品牌发布了一项重大决策：其旗下车辆将正式入驻上汽大众销售网络，开启全新销售模式。
为了适应这一变革，部分斯柯达经销商门店已转型，专注于提供高品质的售后服务，而另一些门店则巧妙融合了上汽大众与斯柯达双品牌标识，这一灵活调整充分体现了斯柯达面对市场挑战时的敏锐洞察与积极应变。
作为大众集团在华战略精简布局的关键一环，旨在集中优势资源与资金，全力以赴推动其在中国市场的电动化与智能化转型进程。斯柯达通过借力上汽大众的销售渠道，旨在有效提升销量，增强消费者的购买信心，同时实现资产投入与运营成本的双重优化，通过资源共享与协同经营。
2024年6月18日，比亚迪旗下的腾势汽车与方程豹汽车宣布：两大品牌将面向全社会广泛招募经销商，这标志着它们正式从单一的直营模式迈向“直营+经销商伙伴”的多元化渠道模式，旨在进一步加速渠道网络的全面布局。
对于正处于蓬勃扩张期的腾势与方程豹而言，此次调整在保持直营模式精髓的同时，审慎地控制了直营门店的扩张速度，并积极寻求与经销商的携手合作，以期更广泛地覆盖销售网络。这种创新的“双轨并行”策略，不仅将助力品牌迅速渗透目标市场，更将显著提升销售效率与市场响应速度。
随着汽车市场竞争态势的日益激烈，越来越多的新兴汽车品牌开始采纳这一前瞻思路，通过“直营+经销商”的复合模式，加速构建和完善自身的销售网络体系，引领着行业向更加高效、多元的未来迈进。
2024年7月，国内汽车零售与服务领域的领军企业永达汽车，与高端智能电动汽车品牌蔚来汽车，共同迎来了一个里程碑式的时刻——双方携手打造的首家联合运营体验中心正式开业。
这家联合运营体验中心融合了永达汽车在汽车销售与服务领域的丰富经验和卓越实力，以及蔚来汽车在智能电动汽车技术、用户体验创新方面的领先优势。中心的设计充满了现代科技感，旨在为消费者提供一个集产品展示、试驾体验、购车咨询、售后服务于一体的全方位、高品质体验空间。
永达汽车与蔚来汽车将共同探索并实践更高效、更贴心的服务模式，精准响应并满足用户日益多样化、个性化的需求。蔚来汽车此番开放加盟业务，不仅为行业内的合作伙伴搭建了广阔的发展平台，更为自身赢得了快速拓展市场、提升品牌影响力的宝贵机遇。
小鹏汽车在王凤英的主导下，小鹏汽车于2024年对渠道布局进行了重大调整。
2024年3月，公司原有的东区、南区、中区、北区四大区域被细分为24个更具体的区域，以更精准地覆盖市场。随后，在9月推出的“木星计划”中，小鹏进一步调整了直营与代理两种渠道模式的比例，加大了代理商的比重，并逐步淘汰运营效率较低的直营门店，旨在提升市场渗透率。
小鹏对库存数量提出了具体标准，要求代理商根据月度销售目标提前支付资金，批发车辆，并准备50%的库存。这一举措有效缓解了小鹏在资金回笼和风险防范方面的压力。
然而，对于代理商而言，这一调整也带来了资金与库存的双重风险。尽管小鹏未要求承担100%的库存压力，但现有的调整仍对代理商的资金链和盈利能力构成了挑战。这可能会在一定程度上影响小鹏汽车与代理商之间的合作关系，需要双方在未来的合作中更加紧密地沟通与协作，以共同应对市场变化。
长城汽车，凭借其深厚的技术积淀与多元化的产品矩阵，正稳步且坚定地推进其全面面向消费者（ToC）的战略转型。在此过程中，“长城智选”这一模式应运而生。
长城智选携手广大经销商伙伴，在19个核心城市的战略布局，共同开创了一种全新的“双销”共赢模式。在长城智选的布局中，零售与体验中心被精心打造，成为连接消费者与品牌的桥梁。而售后服务则继续依托遍布各地的经销商网络，它极大地提升了用户触达的效率，确保了消费者能够享受到贴心、便捷的服务体验。
这一模式的实施，不仅深化了长城汽车全面ToC战略的实践，更致力于实现品牌价值的跨越式提升。长城智选的诞生与发展，不仅是长城汽车全面ToC战略的重要一环，与经销商伙伴共创共赢、共谋发展。
2024年下半年，凯迪拉克关停其创新的IQ空间体系，但为了确保品牌与消费者之间的持续互动，保留授权经销商内部设立IQ专区，以延续这一独特的品牌体验空间。
凯迪拉克旗舰电动车型LYRIQ亮相以来，尽管它吸引了市场的广泛关注，但在销量上却未能实现预期目标。据终端销量数据显示，2024年全年，凯迪拉克电动车系列——包括备受期待的锐歌与傲歌，其总销量仅达到了约4000台。对于一个在豪华电动车领域深耕多年的品牌而言，这样的市场表现无疑低于行业预期，也反映出品牌在市场推广与消费者接受度上面临的挑战。
在当前的市场环境下，面对销量的现实压力与资源的高效配置需求，凯迪拉克决定关闭IQ空间，是凯迪拉克对资源配置的优化与市场策略的深刻调整。品牌希望能够更加聚焦于核心市场与消费群体，提升市场运营效率，为未来的市场突破积蓄力量。
2024年4月8日，广汽本田旗下首家“乐享养车”服务中心在重庆盛大开业，该中心由重庆广本铭进4S店负责日常运营。
这家社区店总投资逾百万，占地面积宽广，达到了600多平方米，精心规划了包括两个新车交付展位、两个标准接待工位、四个保养工位、两个精洗美容工位，以及一个近200平方米的客户休息区，旨在为车主提供一站式、高品质的养车服务体验。
除了“乐享养车”这一社区型服务中心外，广汽本田还创新性地推出了超级服务中心，该中心主打钣喷维修、新能源车型专属服务以及车辆翻新等业务。
随着“乐享养车”与超级服务中心的逐步落地，以进一步扩大服务网络，提升车主满意度。广汽本田将进一步完善其售后服务体系，为车主提供更加便捷、专业、贴心的服务体验，助力品牌在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得更多消费者的信赖与支持。
2024年9月，一汽-大众品牌通过其官方微博发布了一则重要通知，积极倡导现有的授权经销商投资建设更为轻盈、灵活的“服务店”，以此作为传统4S店服务网络的有效补充。值得注意的是，这一创新服务模式的申请者仅限于已经获得一汽-大众品牌授权的经销商。
这些服务店根据功能划分为两类：一类是配备有钣喷服务的综合服务店，另一类则是不含钣喷功能的社区服务店。两者均可根据实际需求选择是否设立“展车”区域，以满足不同消费者的需求。
相比传统的4S店模式，新型服务店在建设成本上有所降低，这有助于减轻经销商的投资负担，并进一步提升其盈利能力。一汽-大众的这一策略，为经销商提供了更为灵活多样的经营选择，同时也为消费者带来了更加便捷、高效的服务体验。
2024年，一汽奥迪积极推行渠道优化策略，创新性地开发并试点了一种全新的轻量化终端模式。相较于传统的4S店模式，这种轻量化终端在建筑规模和总体投入上均实现了显著优化，极大地减轻了经销商的经济负担。
Ø衢州信奥店作为试点项目，其建筑面积仅为1200平方米，却在短短45天内迅速开业，整体建设成本更是被有效控制在了300万元以下。
Ø针对网络布局中的空白区域，一汽奥迪推出了渠道风险临时补强店，以最快的速度、最小的投入填补市场缺口。据报道，2024年内已成功招募了6批共计22家风险补强店
Ø一汽奥迪还积极鼓励经营规模与建筑规模不匹配的门店进行搬迁，以寻求成本更低的点位，从而剥离原有的重资产负担。
一汽奥迪的渠道策略已经从过去的“支撑市场增长的快速发展”阶段，迅速转变为“支撑效率提升的精益调优”阶段。一汽奥迪不再单纯追求网点数量的扩张，而是更加注重通过优化资产结构、减少管理单元等手段，来提升整个渠道的运营效率和市场响应速度。
2024年，汽车市场环境风云变幻，消费者需求趋向多元化，促使汽车厂家加速渠道调整步伐。新兴汽车品牌凭借其灵活机制，快速布局直营与线上渠道，旨在提升销售效率，优化顾客体验，引领行业数字化转型新风尚。
与此同时，传统车企不甘落后，积极探索混合销售模式，将直营的高效与经销商网络的深厚底蕴相结合，以期在变革中稳住阵脚，寻求新的发展机遇。为应对成本压力，各大车企纷纷优化资产结构，精简管理架构，并大力开发轻量化终端，以更经济、更灵活的方式触达消费者。部分车企还采取风险临时补强店等短期策略，确保在关键市场区域的服务连续性，展现了高度的市场敏感度和应变能力。
2024年的汽车渠道调整呈现出多样化、灵活化的特点，各大厂家正以更加开放的心态和创新的精神，积极适应市场变化，力求在满足消费者多元化需求的同时，实现自身渠道效率与竞争力的双重提升。
